熱縮管出口包裝，是說(shuō)熱縮管出口銷(xiāo)售到國外，因為涉及到遠距離運輸，對于其包裝方式存在要求。

蘇州飛博從事貿易出口已經(jīng)有一段時(shí)間了，處于不斷進(jìn)步的狀態(tài)，我們的國外客戶(hù)分布在很多不同國家，不存在固定的銷(xiāo)售領(lǐng)域。通常來(lái)說(shuō)，熱縮管出口包裝，我們會(huì )使用紙箱，這也是很多廠(chǎng)家的選擇，因為相對來(lái)說(shuō)，紙箱包裝在運輸過(guò)程中，對產(chǎn)品本身的不利影響較小，運輸過(guò)程相對也比較方便。

熱縮管對外貿易中，大部分都會(huì )通過(guò)海上輪船運輸，也就是我們常說(shuō)的海運，運輸成本較低，配合集裝箱運輸，也很方便，但是海運存在的缺點(diǎn)，就是航程較長(cháng)，這對于熱縮管出口包裝就存在要求。除非是單批次產(chǎn)品的數量特別多，我們會(huì )安排集裝箱卡車(chē)直接到工廠(chǎng)裝柜；一般來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)品數量不是特別多的話(huà)，我們會(huì )先將熱縮管在工廠(chǎng)根據客戶(hù)的要求進(jìn)行打包，然后根據產(chǎn)品重量體積安排訂艙，在拿到進(jìn)倉單后，將貨物運送至指定港口倉庫，等待裝船。在運送的過(guò)程中，貨物需要進(jìn)行移動(dòng)，裝車(chē)及卸車(chē)的過(guò)程，會(huì )對紙箱產(chǎn)生磨損，這就是我們強調熱縮管出口包裝，需要做好的原因。

一般來(lái)說(shuō)，我們也會(huì )建議客戶(hù)將產(chǎn)品打托，固定在托盤(pán)上，在裝卸的時(shí)候使用叉車(chē)，可以最大概率的減少磨損，也減少在海上運輸時(shí)，外界因素對產(chǎn)品的影響，但是打托，在一定程度上會(huì )增加重量及體積，即增加運輸成本，部分客戶(hù)會(huì )拒絕這一方式。從我們廠(chǎng)家的角度來(lái)說(shuō)，我們是建議客戶(hù)打托盤(pán)，最大程度的保證客戶(hù)在收到產(chǎn)品時(shí)，呈現產(chǎn)品完整狀態(tài)，但是如果客戶(hù)選擇以散貨的方式裝集裝箱，那么我們也會(huì )盡可能的做好熱縮管出口包裝，但是不可避免會(huì )帶來(lái)磨損。

不管是熱縮管出口包裝，還是其他產(chǎn)品的出口包裝，出貨時(shí)都應該認真對待，避免不利影響。